什么是全合成？半合成？
　　全合成半合成，還有礦物油，是經(jīng)常聽到的術(shù)語，那么，它們究竟代表什么意思呢？且聽我細細道來。
　　潤滑油由基礎(chǔ)油和添加劑構(gòu)成，其中基礎(chǔ)油決定了潤滑油的基本性能。一般來說，基礎(chǔ)油可以分為下面幾類：
　　1.溶劑精制礦物油；
　　2.加氫裂解礦物油；
　　3.深度加氫異構(gòu)脫蠟基礎(chǔ)油；
　　4.聚α烯烴合成油（PAO）；
　　5.酯類合成油；
　　其中，1類和2類基礎(chǔ)油屬于典型的礦物油，1類是常規(guī)基礎(chǔ)油，主要使用溶劑精制工藝，性能最差；2類基礎(chǔ)油是通過組合工藝（溶劑精制和加氫工藝結(jié)合），加氫后改變了原來的烴類結(jié)構(gòu)，雜質(zhì)減少，熱安定性、抗氧化性、煙炱分散性等各項性能提升；
　　3類油（XHVI），在前兩類油的基礎(chǔ)上使用全加氫工藝，深度度加氫、異構(gòu)脫蠟精制而來，各方面性能更加優(yōu)秀。但這類油實質(zhì)上也屬于礦物油范疇，有部分品牌將其作為合成油宣傳，嚴格說屬于虛假宣傳。此類油的代表品牌是殼牌；
　　4類的聚α烯烴，又稱為PAO(Poly Alpha Olefin),才是嚴格意義上的合成基礎(chǔ)油。它是由來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)煉制成的大分子組成的基礎(chǔ)油，其分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強，因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強的多，與以原油為原料的前3類基礎(chǔ)油有著本質(zhì)的區(qū)別。此類油的代表品牌是美孚；
　　5類油是指除了前4類之外的其他潤滑油，一般以合成酯類油（Ester oil）為主。酯類油與上面幾種基于原油、天然氣等合成而來的機油完全不同，它是由動植物的油脂作為原料，由脂肪酸和脂肪醇在催化劑作用下經(jīng)酯化反應(yīng)脫水制得。酯類油的優(yōu)點是粘度指數(shù)高，閃點高、傾點低、低溫流動性好，更寬的工作溫度范圍，蒸發(fā)損失小，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，殘?zhí)可?，潤滑性能?yōu)異，毒性極低，環(huán)保、生物降解性能好。缺點是抗水解性能差，對橡膠件的相容性一般。
　　簡單來說，1，2，3類油都屬于礦物油，4，5類油屬于合成油，而半合成油一般是使用3，4類油按一定比例混合得到。全合成機油則是以4，5類油基礎(chǔ)，或者兩者按比例混合為基礎(chǔ)油制成的機油。
　　機油型號標號有IOW,15W,20W,25W,20,30,40,50共十個枯度級，其中有w者為冬季用油，其他為夏季用油，這些又統(tǒng)稱為單級油;用標號IOW/50,1OW/40等表示的為全年通用油，又稱多級油。
　　在燃油經(jīng)濟性和排放法規(guī)的兩方面要求下，國際上汽車柴油發(fā)動機技術(shù)發(fā)展很快，百公里油耗3升的柴油轎車、達到歐州3、4號排放標準的超低排放發(fā)動機等均已面世，與之相對應(yīng)的是國際上柴油機油的升級換代也很快，我國汽車市場用量最大的CC、CD級柴油機油。能用汽油機油替代柴油機油，更不能用齒輪油替代。在保證可靠潤滑的情況下，機油粘度應(yīng)盡可能小些，機油粘度愈大愈好的觀點是不正確的。更換機油時，要把舊油放盡，且應(yīng)清洗潤滑油道，且要保證曲輪箱通風暢通，在各級保養(yǎng)中，要清洗機油濾清器。
　　C代表此潤滑油適合用于柴油機使用，CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4等級別，其中CA為質(zhì)量最低級別，質(zhì)量最高的為CI-4的，像中端的美孚黑霸王就有CFCH級別的，高端的GT潤滑油系列是CI-4級別
　　柴油機油的等級大致分為：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4。柴機油級別的不同型號說明機油級別的不同以及對應(yīng)的適用車型也不同，也就是說排列字母越往后則油品質(zhì)量等級越高，以此類推。所以我們現(xiàn)在不難得出柴油機油的等級最高的是：CJ-4。